Parkolás előre-hátra
Persze előbb-utóbb megtanuljuk, hogy hol van az autó eleje és hátulja, de ami nem látszik ki az autó mögül, arra nincs rutin. Még az Európai Unió is úgy döntött, hogy 2021-től csak olyan gépjárműre ad ki típusengedélyt, ami fel van szerelve tolatóradarral vagy kamerával.
Mi szinte minden autótípushoz tudunk tolatóradart és tudunk első parkolóradart ajánlani, be is tudjuk építeni, igény szerint az autó színkódja alapján színre fújva, hogy a végeredmény teljesen gyári megjelenésű, vagy annál szebb legyen.
Hátsó tolatóradar működése
A hátsó tolatóradar nem igényel kezelést, automatikusan bekapcsol, amint hátrameneti fokozatba kapcsoljuk a sebességváltót és kikapcsol, ha kivesszük hátramenetből.
Bekapcsoláskor egy gyors önellenőrzést végezve a központi egység először megbizonyosodik összes érzékelőjének megfelelő működéséről, és ha mindent rendben talál, akkor azt egy rövidke hangjelzéssel nyugtázza. Sérült érzékelő vagy egyéb hiba esetén figyelmeztető hangjelzést követően azonnal kikapcsol, nehogy a bizonytalan működésével félrevezesse a használót.
A szélsőséges időjárási viszonyokat is jól tűrő szenzorok a gépkocsi hátsó lökhárítójába vannak süllyesztve, amelyek működéskor az ultrahang-frekvencia tartományába eső ártalmatlan hullámokat bocsátanak ki, majd a visszaverődésről állapítják meg az akadály gépjárművünktől való távolságát.
A berendezés az akadály felé közeledve először 1.5 méteres távolságban szaggatott csipogást ad ki az utastérbe rejtve beszerelt kisméretű hangszóróból, majd a távolság fokozatos csökkenésével a csipogások száma növekszik, míg kb. 35 centiméteres távolságnál folyamatos sípolásra vált.
Első parkradar működése
A hátsó radar automatikusan bekapcsol, ha hátramenetbe kapcsoljuk a sebességváltót, de az első radar esetében nincs olyan feltétel, ami alapján a radar automatikusan elkezdjen működni, amiből tudhatnánk, hogy előre halad az autó vagy parkolni készül.
Több megoldás közül választhatunk, hogy mikor kapcsoljon be az első radar:
- Gépjármű beindítása után kb. 10 másodperc időtartamra.
- Hátrameneti fokozatban folyamatosan.
- Hátrameneti fokozatból kivéve a váltókart még kb. 10 mp. időtartamra.
- Opcionális nyomógomb megnyomásakor kb. 10 mp. Időtartamra.
- Opcionális modullal kiegészítve, akkor, ha a jármű sebessége 5km/h alatt van, 5km/h fölött kikapcsol.
Az első parkolóradar működése megegyezik a hátsó radar leírásában foglaltakkal, szintén az autó színkódja alapján színre fújt változatot ajánlom, ez, ami teljesen gyári megjelenést biztosít (sőt, sok esetben szebbet).
Szettjeink kiválasztása
A parkolóradar beépítése szaktudást igényel, mivel összetett feladat, időigényes, bonyolult, egy esetleges garanciális javítás során szintén időrabló a hozzáférés és nagy bontással járna, ezért mi a legjobb termékeket ajánljuk, amit beépítünk és a meghibásodás esélyét kizárjuk. A SteelMate és a Laserline termékei gyári minőségben, tökéletes biztonsággal működnek.
A SteelMate úgynevezett peremes radarfejeket használ, ezek 23 mm-es átmérővel, 1-2 mm-re kiemelkednek a lökhárító síkjából. Természetesen színre fújható, a festéket az adott jármű gyári színkódja alapján kevertetjük. A hátsó radar kompatibilis a vonóhoroggal!
A Laserline, 17 mm-es érzékelői a lökhárító síkjába süllyednek, emiatt esztétikusabb megjelenést adnak a végeredménynek. A Laserline működése az adott autóra és az egyedi igényekre szabható: külön-külön programozható az érzékelők észlelési távolsága és az utolsó, úgynevezett stop-zóna mérete is. Megoldható, hogy a két középső érzékelő már 150 cm-nél jelezzen, míg a két szélső csak 100 cm-re az akadálytól kezdjen el csipogni, és ne 40 cm-nél váltson folyamatos sípolásra, hanem csak 30 cm esetén.
Természetesen színre fújható, a festéket az adott jármű gyári színkódja alapján kevertetjük. A hátsó radar kompatibilis a vonóhoroggal!
