A Mobileye 5 rendszer egy intelligens digitális kamerát használ, mely a jármű utasterében, az első szélvédőn helyezkedik el.
A kamerában a Mobileye EyeQ2® nagy teljesítményű chipkártya, valós idejű, nagy teljesítményű képkezelést biztosít, mely a Mobileye jármű, út, és gyalogos felismerő technológiáját használja fel, hogy bemérje és kiszámolja a dinamikus távolságokat a jármű és az úton elhelyezkedő tárgyak (emberek) között.
Az EyeQ2® képkezelő chipkártya azonosítja a képeket, és valós vezetési helyzetekben osztályozza azokat. Ezt követően átadja a megfelelő jelzéseket az
EyeWatch kijelző és ellenőrző egységnek, ezáltal jeleket adva a sofőrnek, melyekkel elkerülhetjük az esetleges baleseteket.
Járműfelismerés
A rendszerkamera érzékeli az előtte haladó járművet és annak jellemzőit, mint hátsó kerekek, hátsó lámpák, melyek sötétben vagy rossz látási viszonyok között is kiváló támpontok. A jármű azonosítása után a rendszer folyamatos számításokkal ellenőrzi a megfelelő követési távolságot, a két jármű sebességét és sebességkülönbségét…
Útfelismerés
A rendszerkamera érzékeli az előtte haladó járművet és annak jellemzőit, mint hátsó kerekek, hátsó lámpák, melyek sötétben vagy rossz látási viszonyok között is kiváló támpontok. A jármű azonosítása után a rendszer folyamatos számításokkal ellenőrzi a megfelelő követési távolságot, a két jármű sebességét és sebességkülönbségét…
Gyalogos felismerés
A rendszer rendkívüli biztonsággal ismeri fel a gyalogost és kerékpárost az emberi test jellemzőiből, mint testméret, tagolás, testtartás, mozgás…
A mozgás felismerése
A Mobileye megszámlálhatatlan adatmennyiségből dolgozik, mint például a haladási sáv azonosítása, sávon belül a jármű helyzete, a sávban előtte haladó jármű, a szomszédos sávok forgalma, a megfigyelt terület minden változása, azon belül a mozgó dolgok azonosítása, mint jármű, gyalogos, kerékpáros, motorkerékpáros, az útvonal melletti sebességjelző táblák, vagy az autópálya benyúló sebességinformációs hatalmas táblái.
Elképzelhetetlen információmennyiség és számítás áll egy olyan sípszó mögött, ami egy esetleges ráfutásos ütközés veszélyére figyelmeztet és mindezt még a bekövetkezés előtt 2,7 másodperccel, hogy a vezető reagálhasson, hiszen 1,5 másodperc elegendő egy vészreakcióhoz, ami megmenti az ütközéstől, extrém esetben jelentősen enyhíti a baleset következményeit.
*MEGJEGYZÉS, IDÉZET:
*Az ütközések 93%-a emberi hibából fakad – a figyelem hiánya a vezető részéről a legfőbb baleseti ok
„A súlyos közúti baleseteket előidéző veszélyes vezetési helyzetek relatív gyakorisága” – derül ki egy amerikai kutatásból (NHTSA – National Highway Traffic Safety – Administration)
Az ütközések 80%-a az ütközést megelőző három másodpercben a vezető részéről tapasztalható figyelemhiánynak tudható be.
„Vizsgálat az autóvezetésről” című tanulmányból - NHTSA és Virginia Tech Transportation Institute
A halálos balesetek 60%-a a nem szándékos sávátlépés miatt következik be.
„A közúti biztonságról” – amerikai tanulmány, Federal Highway Administration
Az Intel cég, a Mobileye 1999-ben indult azzal a meggyőződéssel, hogy a látásbiztonsági technológia biztonságosabbá teszi utainkat, csökkenti a forgalmi torlódásokat és életeket ment. A több mint 1700 alkalmazottal rendelkező élvonalbeli csapattal a Mobileye olyan szoftvertermékeket fejlesztett ki, amelyek az EyeQ ® nevű számítógépes chipek saját családjába kerülnek .
A Mobileye vezető szoftver szállító, amely lehetővé teszi az Advanced Driver Assist Systems (ADAS) használatát, több mint 25 autógyártó partnerrel, köztük a világ legnagyobbjaival. Az ADAS-on túl technológiánk gyorsan fejlődött, hogy támogassa az autonóm vezetés három pillérét - érzékelés, térképezés és vezetési politika. Ennek a széles és jól fejlett termékkínálatnak az eredményeként elértük a partnerséget a gyártásra kész, teljesen autonóm járművek kifejlesztésére a BMW-vel és az Intel-rel, 2021-re tervezett gyártási indulással, valamint egy újabb partnerséget a Tier-1 beszállítóval, a Delphivel. A „kulcsrakész” rendszert 2019-től kezdve gyártják az ügyfél OEM gyártókkal.
Elkötelezettek vagyunk annak a két évtizedes hagyománynak a folytatása mellett, hogy a legújabb technológiát - ideértve az AI-t, az alapos tanulást és a tömeges beszerzést - kiaknázzuk, hogy létrehozzuk azokat a hardvereket és szoftvereket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy több mint 25 OEM-gyártó partnerünk segítsen az ADAS-rendszerek és végül teljesen önálló járművek használatában. Ezek a partnerek a Mobileye-t választják az innováció terén elért eredményeink miatt, de azért is, mert rendszereinket a legmagasabb szintű biztonság és pontosság ellenőrizték több millió mérföldön keresztül.
Az emberi látás ihlette a
Mobileye erejét részben abból a korai felismerésből fakad, hogy az egylencsés fényképezőgép (monokamera) lesz az elsődleges érzékelő a fejlett vezetősegítő rendszerek (ADAS) és végül az autonóm járművek támogatásához. A monokamera a legsokoldalúbb érzékelési technológia, amely képes azonosítani az alakzatokat, például a járműveket és a gyalogosokat, valamint a textúrákat, például a sávjelzéseket és a közlekedési táblák szövegét. Ez a felismerés forradalmi ugrást jelentett a piacon, mivel az olyan érzékelőket, mint a kettős lencsés fényképezőgépek (sztereo-látás) és a radart, korábban felsőbbrendűnek tartották. Ma a legtöbb globális autógyártó a mono-vision-t választotta az Advanced Driver Assistance Systems elsődleges információforrásaként, és a Mobileye továbbra is vezető szerepet játszik az innováció terén.
"A Mobileye monokamerát az emberi látás ihlette, amely csak mindkét szemet használja a mélység érzékelésének megszerzésére nagyon rövid távolságokra" - mondja Amnon Shashua, a Mobileye társalapítója, elnöke és vezérigazgatója. „Ezért a második kamera lencséjének további előnye csak rövid távolságokra vonatkozik. A vezetési helyszín értelmezése sokkal nagyobb távolságokon alapul. Minden mélység-észlelési jelzést a távolabbi távolságokról - például perspektíva, árnyékolás, textúra és mozgás jelek, amelyeket az emberi vizuális rendszer használ a vizuális világ megértése érdekében - egyetlen szem értelmezi. Ezért a Mobileye megértette, hogy az egylencsés kamera lehet az elsődleges érzékelő az autonóm vezetés lehetővé tételéhez. ”
A Mobileye látásbiztonsági technológiája az ADAS számára több mint 40 millió járművön van telepítve, és számba veszi, így a mai utak mindenki számára biztonságosabbak. Szorosan együttműködünk a globális autógyártókkal a biztonság és a kényelem terén tett folyamatos fejlődés érdekében. Az elkövetkező néhány évben, mivel szigorúbb biztonsági előírásokat hajtanak végre a főbb piacokon, várhatóan nőni fog az újonnan gyártott járművek százaléka, amelyek tartalmazzák az ADAS-t.
Az olyan ADAS-termékekre építve, mint az automatikus vészfékezés és a sávtartási segítség, amelyek a magasabb szintű autonóm járművek építőköveit alkotják, a Mobileye most a mesterséges intelligencia legújabb technikáit és a mély tanulást alkalmazza a 360 fokos surround-view mono-látás érzékelés telepítésére; nagyfelbontású, tömeges térképek készítése; és biztosítsa a járművek számára a bonyolult vezetési helyzetek tárgyalásához szükséges számítógépes intelligenciát. Hisszük, hogy ezek a technológiák, valamint az autógyártó és beszállító partnereink által kifejlesztett fontos technológiai inputok végül egy olyan világot eredményezhetnek, ahol a járművek sérülései és halálos áldozatai nagyon jelentős mértékben csökkenthetők.
A Mobileye az izraeli társaság valaha volt legnagyobb tőzsdei bevezetését követően az Egyesült Államokban 2014-ben került be a New York-i tőzsdére. A Mobileye számos díjat nyert. Legutóbb az MIT Technology Review rangsorolta a Mobileye # 6 legokosabb vállalatát 2016-ban.
2017-ben az Intel Corporation felvásárolta a Mobileye-t. Az Intel és a Mobileye együttesen valósítja meg az autonóm vezetést. Megvan a kollektív mélység és tapasztalat, a tehetség, a technológia és az erőforrások a biztonságos és méretezhető AV megoldások szállításához.
